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        首頁新聞動態自動駕駛能避免九成車禍死亡?

        新聞動態

        自動駕駛能避免九成車禍死亡?

        近日,在德國萊比錫開幕的國際交通論壇上,來自全球85個國家的1400名代表展開了激烈辯論。該論壇當天發布的一份最新報告稱,通過評估自動駕駛汽車對道路安全和網絡安全漏洞等問題,自動駕駛能夠避免90%車禍死亡的主張仍然有待檢驗。而不久前的4月,全球管理咨詢公司麥肯錫發布了一份研究報告,估算自動駕駛技術如能實現,將提升個人安全系數,可減少90%以上的事故;由于事故減少,堵車成本和醫療開支也相應降低。這份報告是麥肯錫在調查和訪問了60多位與自動駕駛相關的重要專家以及主機廠、汽車零部件供應商、科技公司和出行企業高管等之后形成的。不過,報告作者之一、麥肯錫全球董事合伙人吳聽也承認,自動駕駛行業整體還處在“誕生期”,90%的數字僅是預測,有很大的不確定性,而且是在所有人都采取自動駕駛的前提下得出的。

        如果真能避免90%道路死亡,是否應全面普及自動駕駛?

        沒這么簡單。近日,經過兩個多月的調查,今年3月優步自動駕駛測試車撞死行人的車禍原因查明。美國國家運輸安全委員會發布的初步報告指出,在這起悲劇中,人和機器都出了錯。報告中最讓優步難堪的部分,是自動駕駛的系統功能設計問題。

        車禍發生時,軟件和傳感器都沒出故障,但它們卻未能發揮應有作用。報告顯示,測試車上的目標檢測系統對橫穿馬路的行人做了錯誤分類,傳感器先將她當成未知物體,后又識別成一輛車,之后又改判為一輛緩慢移動的自行車——當時,行人確實推著一輛自行車。目標檢測系統的猶豫不定讓決策軟件束手束腳,它無法預測行人的速度和方向,自然就無法有針對性地減速或躲避。

        報告中還有一點值得注意:測試車在事故發生前6秒已看到行人,但直到事故發生前1.3秒才決定必須緊急剎車以躲避碰撞。為何這輛車沒有采取措施,而是以約70公里/小時的速度徑直沖過去?這依然是自動駕駛系統功能的問題。當車速超過6.5米/秒,優步軟件就會阻止緊急剎車系統的動作。也就是說,在緊急情況下,計算機根本不能執行剎車任務。

        “優步解釋,車輛由電腦控制時,緊急剎車這項功能不會開啟,此舉是為了減少車輛不穩定狀況的出現?!笔鹿蕡蟾嬷袑懙?,“這套系統在設計之初就沒考慮到要警告司機安全的問題?!?/p>

        麥肯錫全球董事合伙人唐睿思認為,可靠性和安全性是推廣自動駕駛技術的瓶頸之一。只有30%的調查對象認為到2025年可解決該問題;33%認為可能在2025—2029年間解決;36%認為2030年之后才能解決。由于自動駕駛技術的“生態圈”復雜,包括整車集成、自動駕駛軟硬件集成和驗證、先進的自動駕駛傳感器、計算平臺、算法和軟件,以及高清地圖和基于定位的服務等,未來哪類企業能成為自動駕駛行業主導者?是技術公司、主機廠,還是出行提供服務商?業內莫衷一是。

        由于自動駕駛的可靠性尚未完全實現,有人駕駛還會長期存在,特別是半自動駕駛,吳聽認為可能會比自動駕駛普及得更快。據麥肯錫預測,至2030年,出行服務提供商部署的自動駕駛車輛將占乘客總里程的11%,私人擁有的自動駕駛車輛將占2%;至2040年,這兩個比例會上升到55%、11%。


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